Som ett resultat av denna standard för originalutrustning (OE) kan oberoende verkstäder också lita på att DENSO levererar avgastemperatursensorer (EGTS) för byte som är den perfekta matchningen för de fordon som de servar och reparerar på daglig basis. Men det är också användbart för tekniker att veta att det finns två typer av EGTS, och att förstå vad som skiljer dem åt och varför.

Översikt

Båda typerna återkopplar viktig information till fordonets motorstyrenhet (EMS) för att bidra till att hantera motorprestanda genom att tillhandahålla temperaturdata i realtid till den elektroniska styrenheten. Båda använder också den fysiska principen att det elektriska motståndet hos vissa material varierar när temperaturen ändras, men den ena typen använder negativ termisk koefficient (NTC), och den andra positiv termisk koefficient (PTC). Variationen i motstånd för att bestämma en temperaturförändring är dock gemensam för varje design.

Det är värt att notera att förutom att styra motorns prestanda, förlitar sig systemen för efterbehandling av utsläpp som avgasåterledning och insprutning av dieselavgasvätska på noggrann temperaturkontroll för att säkerställa att de fungerar effektivt.

PTC EGTS

PTC-sensorer har traditionellt varit den föredragna tekniken för fordonstillverkare (VM) som prioriterar relativt låga produktionskostnader och ett brett användningsområde. Med denna typ, när temperaturen ökar, ökar också motståndet och på ett linjärt sätt. Till stor del på grund av deras popularitet finns det flera industriella standarder på plats enligt vilka dessa sensorer kan mätas.

Fellägen

Vanliga fellägen inkluderar termisk flykt, där enheten överhettas och slutar fungera, samt elektrisk överspänning, som kan skada termistorn.

Förväntad livslängd

Den förväntade livslängden för PTC EGTS kan variera, men de är i allmänhet utformade för att hålla i flera år under normala driftsförhållanden. Vanligtvis är PTC-sensorer byggda i en öppen strukturtyp, vilket gör att de kan reagera snabbt på temperaturförändringar. Men detta betyder också att de är direkt exponerade och känsliga för överhettning eller kontaminering.

NTC EGTS

Som kontrast, med NTC-sensorer, minskar motståndet när temperaturen ökar, och i allmänhet på ett logaritmiskt sätt, i motsats till linjärt. Det exakta beteendet beror dock på dess faktiska produktionsprocess. De erbjuder också bättre sensorkontroll, så de är vanligtvis att föredra för tillämpningar som behöver mycket exakt och snabb temperaturavkänning och kontroll av temperaturförändringar och flödesdynamik, såsom snabbt växlande gastryck, flödeshastigheter och temperaturer. Som ett resultat är de dyrare att tillverka, men föredras av VM-ingenjörer när noggrannhet och lång livslängd är en prioritet jämfört med kostnaden. Dessutom gör deras specifika produktionsprocesser och funktionssätt dessa sensorer unika. Följaktligen kan en mycket känslig EMS enkelt utlösa fel, eller visa oregelbundna avläsningar, när en original-DENSO NTC-sensor ersätts av en kopia.

Fellägen

Fel kan uppstå i dessa sensorer på grund av termisk stöt och fuktinträngning, såväl som mekanisk påfrestning, och med tiden kan de också uppleva fel i motståndsvärdena.

Förväntad livslängd

NTC-sensorer har vanligtvis en längre livslängd, ofta 10 till 15 år eller mer, särskilt om de är hermetiskt förseglade för att skydda mot miljöfaktorer.

Typiska fel

Oavsett typ är vissa fordonsmodeller mer benägna att få problem med EGTS på grund av faktorer som design, deras placering och avgassystemets komplexitet. Även om det är svårt att peka ut specifika modeller utan större sammanhang, inkluderar vanliga problem:

• Fordon med dieselpartikelfilter (DPF): Felaktiga EGTS kan utlösa onödig DPF-regenerering, vilket kan vara obekvämt för föraren
• Motorer med hög prestanda eller turboladdade motorer: Dessa motorer har ofta mer komplexa avgassystem, vilket gör sensorerna mer mottagliga för skador eller fel.
• Äldre fordon: Med tiden kan kablar och anslutningar försämras och bli opålitliga, och den totala effektiviteten hos motorn och avgassystemet, som dessa sensorer är en del av, kan också minska. Överhettning, läckage, kolavlagringar, igensatta sotfilter eller överdriven oljeförorening är bland de vanligaste orsakerna till EGTS-fel.

För att ytterligare underlätta en korrekt diagnos av problemet är det alltid en bra idé att kontrollera den specifika servicehistoriken och vanliga problem för modellen när du analyserar ett fordon som har symtom som verkar relatera till den här typen av temperatursensorer.

Eftermarknadslösningar

DENSO Europe har inkluderat EGTS i sitt EMS-eftermarknadssortiment sedan 2013, även om dessa hittills uteslutande har varit sensorer av NTC-typ. Nyligen har dock sortimentet utökats till att omfatta en rad PTC-sensorer, vilket naturligtvis ger kunderna en bredare möjlighet att leverera och montera en ersättningslösning av OE-kvalitet.

Att säkerställa att dess eftermarknadsprogram ger många kunder en konkurrensfördel är ett viktigt mål för DENSO-teamet, och ett bra exempel är det arbete som lagts ner på att konsolidera utbudet av EGTS som erbjuds. Detta är en utmaning som kräver den typ av djupgående OE-kunskap som DENSO har samlat på sig som en pålitlig VM OE-leverantörspartner under många år.

Som en illustration har produktteamet kunnat konsolidera 8 OE-artikelnummer till ett enda DENSO-sensorartikelnummer (DET-2018), medan dess närmaste konkurrenter kräver flera för att uppfylla behoven för denna enda OE-referens.

Kort sagt, DENSOs konsolideringsfördel tillåter kunderna att hålla mindre lager, vilket minskar komplexiteten, ger mer försäljning och därmed större intäkter.

Dessutom har DENSO nu introducerat 35 nya EGTS som tillgodoser ytterligare 1 420 tillämpningar, som är kopplade till 187 OE-artikelnummer och täcker över 36 miljoner fordon.

Höjdpunkter inkluderar en mängd VAG-gruppfordon från Audi till VW, såväl som flera tillämpningar för modeller från Chrysler, Jeep, Mercedes, Porsche och Smart. Tillsammans med det befintliga DENSO-sortimentet ger dessa EGTS oberoende verkstäder den idealiska ersättningslösningen.

Den fullständiga informationen finns här , i TecDoc och i DENSOs e-katalog.

Hands on teknisk support

Förutom att tillhandahålla oberoende workshoppar med de OE-produkter de behöver, stödjer DENSO även professionella tekniker med teknisk rådgivning och vägledning genom onlineutbildning, som är helt gratis och tillgänglig genom registrering på DENSO e-utbildningsplattform .

Av de många kurserna på webbplatsen behandlar en specifikt EGTS. Denna är utformad för att förbättra diagnostiken och reparationseffektiviteten för dem som har ansvaret för att ersätta dessa viktiga komponenter i EMS-systemet.