Det går fortsatt dåligt för en stor del av de svenska åkeriföretagen. Var fjärde företag visar minusresultat. För sjätte året i följd redovisar Svenska åkeriförbundet den ekonomiska hälsan inom åkerinäringen i sin nyckeltalsundersökning. Undersökningen som nu presenteras avser 1999 och bygger på uppgifter från Patent- och registreringsverkets bolagsregister. Trots att 1999 var ett år då det var högkonjunktur i Sverige visar undersökningen att åkerierna inte hänger med. – Det är beklämmande att nyckeltalen inte är bättre, konstaterar Anders Josephson, utredningsansvarig vid Svenska åkeriförbundet. Efter att ha sammanställt och analyserat nyckeltalen konstaterar han att trots att transportarbetet på lastbil ökar så följer inte lönsamheten med. Vart fjärde åkeri fortsätter att visa minusresultat. Anders Josephsson säger att det är en nedåtgående trend som har hållit i sig alltsedan 1995 men konstaterar att nytt för 1999 är att nästan samtliga segment vidkänner en försämrad ekonomisk hälsa. Åkerinäringen delas i undersökningen upp i åtta segment: jordbrukstransporter, tanktransporter, rundvirkestransporter, miljötransporter, dragbilstransporter, bygg- och anläggning, inrikes linje- och fjärrtransporter samt internationella transporter. Skogstransportörerna är det segment där försämringen jämfört med 1998 är allra tydligast och de tillhör de segment som hade sämst ekonomisk hälsa 1999. Nettomarginalen dök från 4,2 procent 1998 till mycket låga 2 procent 1999, att jämföra med 7 procent 1995. Avkastningen på totalt kapital minskade från 7 procent 1998 till 5 procent 1999. Traditionellt uppvisar också internationella transporter samt dragbilstransporter dåliga nyckeltal med nettomarginaler på bara 2,3 respektive 2,1 procent. Båda grenarna är utsatta för hård konkurrens från utländska åkerier. Med mindre kostnader på grund av lägre beskattning i sina hemländer kan dessa företag konkurrera ut svenska företag från många uppdrag.