Överfinansierat Bonus-Malus ger kraftigt ökande skatter
-Ett trovärdigt bonus-malus-system måste bygga på att bonus och malus är lika stora. Det här förslaget är kraftigt överfinansierat, vilket innebär ytterligare en i raden av alla omotiverade och osammanhängande skatteökningar på bilismen. Utredarna verkar ha använt både hängslen, livrem , flytväst och överlevnadsdräkt när de gjort sin uträkning. säger Bertil Moldén, vd för BIL Sweden.
Bonusdelen föreslås utgöras av en förändrad supermiljöbilspremie, med nivåerna 60 000 kr, 45 000 kr och 35 000 kronor baserad på certifierat CO2-utsläpp upp till 50 gram per kilometer. Malusdelen ska utgöras av en tillfälligt höjd CO2-relaterad fordonsskatt för nya bilar de tre första åren, samt en höjning av CO2-baserad och viktbaserad fordonsskatt på befintlig fordonspark (personbilar och lätta lastbilar).
Nivåerna på supermiljöbilspremien utformas som tre trappsteg. Ingen hänsyn till fordonsvikt föreslås för bonusdelen.
-Supermiljöbonusen höjs, vilket är bra, men trappstegsmodellen utan hänsyn till storlek kan ge konstiga effekter på marknaden. Vi hade hellre sett ett linjärt system utan trappsteg fortsätter Bertil Moldén.
-Att höja fordonsskatten kraftigt under de tre första åren är en märklig modell. Nya bilar är mer energieffektiva, renare och säkrare, vilket borde premieras. Det här förslaget riskerar dämpa förnyelsen av fordonsparken, vilket är kontraproduktivt mot samhällsmålen, säger Bertil Moldén.
BIL Sweden hade gärna sett en skrotmorot för de äldsta bilarna i förslaget, eftersom en gammal bil släpper ut lika mycket avgaser som hundra nya, avslutar Bertil Moldén.
