Husbilen är ett uppskattat semesteralternativ. Foto: Hymer

Någon förändring av nivån på fordonsskatten för husbilar, personbil klass II, är det inte frågan om. Den ligger kvar på den höga nivå som blev resultatet av först bonus malus-reglerna och sedan EU:s nya avgasregler WLTP. Det innebär att en genomsnittlig husbil upp till 3,5 ton hickade upp från 5 000 – 6 000 kronor i skatt till 25 000 – 30 000 kronor per år.

Ett sätt att sänka skattekostnaden är att ställa av bilen när den inte används men med 15 dagars karens – man får betala för 15 dagar från den dag man ställt av husbilen. Nu föreslår Skatteverket att karensdagarna minskas från 15 till fyra dagar. Att karenstiden bara sänks till fyra dagar och inte slopas helt förklarar Skatteverket med systemtekniska skäl hos Transportstyrelsen som administrerar utdebiteringen. Av samma systemtekniska skäl träder utredningens förslag i kraft först 1 mars 2021. Alltså om drygt ett år.

– Skatteverkets utredning är saklig och robust, medan utredningsförslaget tvingats anpassa sig till systemtekniska begränsningar, säger Tomas Haglund, ordförande för Husvagnsbranschens Riksförbund, HRF. Fyra karensdagar är klart bättre än dagens 15, men husbilsbranschen, och förmodligen även finansminister Magdalena Andersson, hade förväntat sig ett utredningsförslag som bygger på dygnsdebitering, att skatt endast tas ut när husbilen brukas.

Den höga skattenivån minskas till hälften då husbilen varit i trafik i tre år. Det gör förstås begagnade husbilar attraktiva i förhållande till helt nya. Risken finns att husbilskunderna i stället för att köpa en ny husbil importerar en äldre från utlandet med sämre avgasrening och sämre vinteregenskaper.

HRF har också påpekat det märkliga med att nya husbilar beskattas som en 16 tons lastbil. Dessutom står husbilar ofta stilla på campingplatser en stor del av tiden.