Sverige var Porsches andra exportmarknad efter Schweiz. Bilden tagen 1959 på Bromma Flygplats med en Porsche 356 Convertible D nyss hemkommen från fabrik. Bilder: Corporate Archives Porsche AG

1949 skickades ett telex från Gmünd i Österrike till Scania-Vabis kontor i Södertälje. Avsändaren var Porsche och texten handlade om ett kontrakt där den mottagande parten ”godkänts som importör”. Verksamheten körde igång 1950 och Sverige blev historiskt som märkets andra exportmarknad efter Schweiz.

Den allra första bilen levererades 11 maj 1950 och under det inledande verksamhetsåret registrerades 13 fordon i Sverige. Samtliga bilar kom från den idag berömda serien av 52 handbyggda Porsche 356/2 med karosser av aluminium. Bilarna tillverkades i Gmünd under enklare förhållanden, innan flytten av verksamheten till Stuttgart i Tyskland.

Motorsport var en viktig del av framgångarna. En av dem som tidigt väckte intresset för Porsche i Sverige var C-G Hammarlund. Programledaren i legendariska Sveriges Bilradio tävlade framgångsrikt med Porsche 356. Han vann bland annat Midnattssolsrallyt 1954 och under perioden 1959–1962 var han nära nog oslagbar. Det blev inte mindre än fyra SM-guld i racing på raken med Porsche.

Mästerlige Björn Waldegård vann Svenska Rallyt 1968, 1969 och 1970 med Porsche 911. Samtidigt gjorde han succé internationellt som förare i Porsches fabriksteam, med segrar i klassiska Monte Carlo-rallyt både 1969 och 1970.

Porsche har vuxit starkt i Sverige de senaste åren bland annat tack vare laddbara bilmodeller. Redan 2013 introducerades de första laddhybriderna Panamera S E-Hybrid och superbilen 918 Spyder, som följdes 2014 av Cayenne S E-hybrid. 2019 presenterades den första helelektriska sportbilen Porsche Taycan. Nybilsförsäljningen i Sverige 2020 består till ca 50 procent av laddbara bilar.