Bilar på el är inte längre en exotisk dröm om framtiden. Du kanske själv kör ett elfordon och du märker garanterat att det har blivit tystare i trafiken omkring dig. Bilar viner numera fram men förändringen handlar om så mycket mer än en ny typ av ljud och design.

Fordonsindustrin står inför sin kanske största transformation sedan förbränningsmotorns genomslag. Det handlar förstås om elektrifieringen. I centrum för denna förändring finns en gemensam nämnare: batterilagring. För företag inom både transport, logistik, energiförsörjning och tillverkning blir förståelsen för hur batterier påverkar hela värdekedjan avgörande.

Med innovativa lösningar för batterilagring finns det mycket att tjäna på att driva fordon, maskiner och mer med batterikraft. Den går ju att hämta från förnybara källor som solen och vinden. Det kan innebära stora besparingar samtidigt som samhället i stort kan tjäna på miljövänligare teknik i trafiken.

Från drivlina till energilager

Elektriska fordon (EV) kräver kraftfulla och tillförlitliga batterier. Det är ingen nyhet. Men batteriernas roll sträcker sig långt bortom att bara driva fordonet framåt. De har blivit en strategisk resurs. Inte bara för biltillverkare utan för alla aktörer som på något sätt hanterar elbilar, eldrivna maskiner eller elektrifierade fordonsflottor.

Ett batteri i en elbil är i grunden ett avancerat energilager. Denna insikt har lett till att många företag nu ser sina fordon inte bara som transportmedel utan som en del av sin energistrategi. Frågan om hur man kan få detta energilager att ge mer och längre är central och nya spännande lösningar har dykt upp.

Vehicle-to-Grid: När fordon blir energiresurser

Ett av de mest banbrytande koncepten i denna utveckling är det som kallas för Vehicle-to-Grid (V2G). Detta innebär att elfordon inte bara tar emot laddning utan även kan mata tillbaka el till nätet eller till byggnader.

För företag med större fordonsflottor, som till exempel logistikföretag, transportörer eller fastighetsägare med parkeringsytor, kan detta innebära:

• Minskade elkostnader genom smart styrning av laddning och urladdning under olika prisintervall.
• Stöd till elnätet genom att tillhandahålla frekvensreglering eller effektbalansering.
• Intäktsströmmar genom att delta i stödtjänstmarknader (t.ex. via Svenska kraftnät).

Exempelvis visar forskning från University of Delaware att en flotta på 100 V2G-fordon kan leverera upp till 1 MW nätkapacitet. Det här är ett verkligt värde för både elnätet och företag.

Andra livet: Batterier bortom fordonet

När ett elbilsbatteri inte längre uppfyller kraven för fordonsdrift (vilket ofta sker efter 8–10 års användning) är det fortfarande fullt användbart i stationära tillämpningar. Det öppnar för spännande lösningar där uttjänta bilbatterier får nytt liv som energilager i byggnader, industrier eller nätstationer.

En viktig del av debatten omkring elfordonens miljövänlighet handlar ju om att man anser att batterierna är ett problem. De uttjänta batterierna blir en miljöbov men här kan vi alltså se att detta skulle kunna förändras om det går att jobba mer med batterilagring via batterier som inte längre fungerar som elbilsbatterier.

För fordons- och teknikföretag innebär detta nya affärsmodeller:

• Återvinning och återanvändning som tjänst
• Lagringslösningar för egna lokaler baserade på tidigare fordonsbatterier
• Cirkulär ekonomi och minskat materialberoende

Enligt International Energy Agency (IEA) kan återanvändning av batterier bli ett viktigt verktyg för att minska trycket på utvinning av litium och kobolt (IEA Global EV Outlook 2023). Det bådar gott för framtidens utveckling av eldrivna fordon och applikationer.

Batteriförsörjning – En strategisk utmaning

Samtidigt som efterfrågan på fordonsbatterier exploderar så ökar också pressen på leveranskedjor. Råvarutillgång, logistik och produktionskapacitet är kritiska frågor för alla aktörer inom fordonsindustrin.

Därför ser vi nu:

• Vertikal integration – där fordonstillverkare säkrar direkt tillgång till batteriråvaror
• Uppbyggnad av batterifabriker nära marknaden (så kallade gigafactories)
• Investeringar i återvinningsteknik för att minska behovet av ny-utvunna material

För leverantörer och industriella samarbetspartners innebär detta stora affärsmöjligheter, men också krav på innovation, flexibilitet och hållbarhet. Men om vi ser historiskt sett på den svenska industrin så lär detta ge upphov till många nya spännande projekt och möjligheter.

Hur kan ditt företag agera?

Beroende på din verksamhet kan batterilagring kopplat till fordon påverka dig på olika sätt. Här är några konkreta vägar framåt:

• För fastighetsägare och logistikföretag: Undersök möjligheten att installera V2G-kompatibla laddningssystem på era parkeringsytor. Detta kan bli en viktig källa till inkomst.
• För teknik- och industriföretag: Utveckla tjänster för återanvändning, batteristyrning eller underhåll för stora flottor.
• För energibolag: Skapa lösningar som kopplar samman elbilar, energilagring och stödtjänster.

Framtidens fordonsindustri handlar inte bara om mobilitet – den handlar om energi. De företag som lyckas integrera batterilagring i både drift och affärsmodell kommer att ha ett försprång när elbilen går från att vara ett fordon till att bli en del av energisystemet.

Regional energiförsörjning och industriell el-intensitet

I takt med att fordonsindustrin elektrifieras ökar trycket på regionala elnät. Detta särskilt i produktionsintensiva områden där tillverkning, testning och laddningsinfrastruktur samlokaliseras.

För industriparker och fordonstillverkare innebär detta att lokal energilagring kan bli ett måste för att hantera flaskhalsar och garantera driftsäkerhet. Batterilagring gör det möjligt att jämna ut produktionstoppar och minska beroendet av nätförstärkningar. Detta skulle annars kunna innebära långdragna tillståndsprocesser och höga investeringskostnader.

Skalbarhet – Batterier som industriellt verktyg

Till skillnad från traditionella kraftlösningar erbjuder moderna energilager en modulär arkitektur. För företag inom fordonssektorn innebär detta att lagringslösningar enkelt kan skalas upp i takt med att elbilsflottor eller produktionsvolymer ökar.

Det skapar flexibilitet både i investering och drift och möjliggör snabb anpassning vid förändringar i kapacitet, teknologi eller regelverk. Denna typ av skalbar infrastruktur är särskilt attraktiv för aktörer som bedriver tillfällig verksamhet, piloter eller expanderar internationellt.

Dessutom kan vi ju se hur en verksamhet kan växa eller skala ner i enlighet med marknadens svängningar. Det behöver inte alls bli komplicerat och kan fungera mycket bra även för mindre verksamheter som jobbar på ett dynamiskt sätt.

Energidata som affärsinsikt

Batterilagring genererar stora mängder driftdata. Tekniken ger viktig information om laddningsmönster, effektuttag, energibalans, väderkänslighet och prisvariationer. För fordonsindustrin är detta mer än teknisk information. Det är strategiska insikter som kan påverka produktutveckling, eftermarknadstjänster och kundlösningar.

Genom att integrera dessa datamängder i företagets analysplattformar kan nya affärsmöjligheter skapas, exempelvis prediktiv underhållsplanering, dynamisk prissättning av mobilitetstjänster eller mer optimerad produktionslogistik. Det blir enklare att analysera och fatta kloka beslut med hjälp av informationen som kommer via batterilagringen!