För 25 år sedan monterades den första Bosch syresensorn (även kallad lambdasond) i en bil. Den ser till att avgasutsläppen blir betydligt lägre och den blev direkt en stor framgång inom bilindustrin. De första serieproducerade syresensorerna monterades år 1976 i Volvo 240/260 bilar avsedda för USA-marknaden. Tio år senare hade Bosch levererat 10 miljoner syresensorer. Efter ytterligare sju år hade 50 sensorer tillverkats och nu är produktionstakten 33 miljoner syresensorer om året. År 1982 lanserades en ny modell av syresensor som värms upp och fungerar med full effekt redan 30 sekunder efter en kallstart. Den nya modellen har dubbelt så lång livslängd än den första generationens sensor hade. Efter några sekunder värms den upp till cirka 400 grader, vilket gör att det blir färre extrema temperaturväxlingar och därför håller den cirka 16 000 mil. År 1994 var det dags för ännu en förbättring då Bosch som första tillverkare i världen lanserade en syresensor med keramisk konstruktion. Den börjar arbeta med full kapacitet redan tio sekunder efter en kallstart. Utan en syresensor skulle det vara omöjligt att bygga en bil som klarar av de allt strängare avgasnormerna. Syresensorn finns i avgassystemet precis före katalysatorn. Många nya bilar har en syresensor till, placerad strax efter katalysatorn. Syresensorn mäter syrehalten i avgaserna, vilket är en förutsättning till att katalysatorn fungerar effektivt. Sensorn ser till att förbränningsprocessen blir så fullständig som möjligt. Den bästa syre/bränsle blandningsproportionen är 14/7. Om bränslemängden ökar i förhållande till syremängden blir halten av koloxider högre. Syresensorn identifierar alla avvikelser från den idealiska blandningen och skickar information till motorns styrenhet som justerar tändningen och bränsleinsprutningen så att blandningen blir optimal. Syresensorn kan även användas i nya extremt bränslesnåla motorer som varierande fungerar med mycket klen respektive rik syre/bränsleblandning. Sensorn identifierar löpande avvikelserna från den optimala blandningen och därmed blir kontrollen av förbränningsprocessen och avgaserna optimal. I framtiden kan Bosch syresensor även monteras i dieselbilar vilket ger samma fördelar som i en bensindriven bil, alltså exakt bränsleinsprutning och lägre avgasutsläpp. Bosch lanserade år 1968 sin syremätningsteknologi som behövdes i produktionen av batterier. Erfarenheterna från detta projekt var till stor nytta när utvecklingen av syremätningsteknologin för bilar startades i början av 1970-talet, i samband med att USA skärpte sin lagstiftning gällande avgasutsläpp från bilar. Serieproduktionen av syresensorer för bilar startades år 1976.