Det är Volvo Personbilar Sverige AB och Renaults största bilaffär i Sverige någonsin. 1999 tecknades det första avtalet mellan Renault och Posten AB. Fram till i dag har 4 999 specialanpassade, gullackerade Renault Kangoo Express levererats. Idag överlämnades nycklarna till den 5 000:e! I snitt har Renault de senaste åren levererat 700 bilar per år till Posten. I år kommer Renault att leverera närmare1 000 stycken Renault Kangoo Express. - Renault-Posten-avtalet utgör 2,5 % av den totala, nyförsålda transportbils-volymen i Sverige berättar Einar Gudmundsson, ansvarig för Renault i Sverige hos generalagenten Volvo Personbilar Sverige AB. Sedan 1999 är Renault ensam leverantör av brevbärarbilar och sedan 2003 hanteras hela affären av generalagenten medan utleverans och service sker genom Volvo/Renault-handelns återförsäljarnät. Med varje bil följer ett service- och reparationsavtal som gäller över fem år. Vi ser en stor styrka i Renaults starka servicenät med 220 servicepunkter över hela landet, vilket också passar Postens struktur, förklarar Einar samtidigt som han lyfter fram den lokale återförsäljarens viktiga roll i affärsrelationen mellan Renault och Posten.- Det är en viktig kontaktyta, säger han. Posten är en krävande kund med högt ställda krav. Posten äger 7 000 bilar totalt, vilket även inkluderar lätta transportbilar upp till 3,5 ton. Den Renault-modell som levereras sedan 1999 till Posten är en automatväxlad Renault Kangoo Express idag med en 1,6 liters bensinmotor. Bilen är lackerad i Postens gula färg, högerstyrd samt försedd med en unik förarstol och inredning anpassad för brevbärning. Postens beslut att 1999 välja Renault som ensam leverantör av brevbärarbilar grundade sig på ett antal olika faktorer som bl a pris, kvalitet, tekniska lösningar, service- och leveransförmåga. Sedan många år är Renault ledande i Europa inom området brevbärarbilar. Bl a kör både franska och tyska posten Renault. - Det finns både tradition, bred erfarenhet och kunskap i att bygga fordon som de olika postföretagen efterfrågar. - Det kan handla om förarergonomi eller olika tekniska lösningar, avslutar Einar Gudmundsson.