Beslutet innebär att teknisk information från lastbilstillverkarna, däribland svenska Scania och Volvo LV, måste finnas tillgänglig även för fristående verkstäder. -När miljökraven skärps för tunga fordon kan inte de fristående verkstäderna utestängas från att få tillgång till nödvändig teknisk information. Inte nog med att det skulle strida mot EU:s gruppundantag för bileftermarknaden - det känns även en aning motsägelsefullt när alla tillsammans arbetar med miljö- och klimatfrågorna i fokus, inte minst från tillverkarhåll, säger Christer Liljenberg, ordförande för Sveriges Bildelsgrossisters Förening samt ledamot av den europeiska samarbetsorganisationen för oberoende reservdelsleverantörer och bilverkstäder, FIGIEFA:s, styrelse. Vad EU-kommissionen främst pekar på i sin resolution är arbetet med att nedbringa emissioner (CO2 och partiklar) genom införandet av det nya miljö- och emissionsnormen för motorer i tunga fordon – lastbilar och bussar, EURO VI. Denna gäller fr.o.m. 2012. För att detta ska kunna efterlevas krävs även att de fristående verkstäderna får möjlighet att köpa instrument och teknisk information för att kunna utföra service och reparationer på fordon med motorer enligt normen EURO VI, menar man från kommissionens sida. Informationen ska även finnas tillgänglig i ett format som inte diskriminerar eller bidrar till onödigt höga kostnader för verkstäderna. Frågan om tillgång till teknisk information även för oberoende bilverkstäder är tillsammans med rätten till att reparera och utföra service på en ny bil från dag ett utan att garantier påverkas central i den europeiska kampanj som de oberoende reservdelsleverantörerna och bilverkstäderna driver under namnet Right-to-repair, R2R. I Sverige företrädes de av Sveriges Bildelsgrossisters Förening, SBF.