2014 lanserar Volkswagen elbilen Golf Blue-e-motion. Men redan nu har den deltagit i sin första tävling – Future Car Challenge i England. Resultatet blev en seger i konkurrens med 60 andra miljöbilar av olika slag. Volkswagen presenterar nu den första eldrivna versionen av storsäljaren Golf. Den ger en maximal effekt på 85 kW/115 hk och eftersom den är eldriven är också vridmomentet högt , 270 Nm. Resultatet blir körglädje kombinerat med noll utsläpp. Den el som krävs för att driva elmotorn lagras i ett litium-jon-batteri som har en energikapacitet på 26,5 kWh. Den maximala körsträckan som kan uppnås är för närvarande 150 kilometer. Allt beroende på körstil och andra faktorer som luftkonditionering och uppvärmning. Slutgiltiga tekniska data kommer att presenteras när bilen går i serieproduktion år 2014. Bland annat kan man förvänta sig en kraftigt ökad maximal körsträcka med kommande batteriteknik. Men i många fall skulle redan 150 kilometer räcka bra för att klara pendling till och från jobbet. Golf Blue-e-motion erbjuder en toppfart på 135 km/h och accelererar från 0 till 100 km/h på 11,8 sekunder. Batterierna, bestående av 180 litium-jon-celler, finns installerade i utrymmen anpassade till bilens konstruktion. De är placerade under bagegrumsgolvet (trots det är lastkapaciteten 275 liter), under baksätet och under golvet mellan framsätena. Ett separat luftkylningssystem säkerställer rätt temperatur i batteriutrymmet. Batterierna väger totalt 315 kg. Föraren kan välja olika körlägen i fyra steg: från D till D3. I läge D seglar bilen fram med mycket lågt motstånd. I läge D3, eller B (för broms) används maximal rörelseenergi vilken återvinns till batteriet. Utöver detta kan föraren välja mellan maximal körsträcka, maximal komfort eller maximal dynamik. Den valda profilen förinställer elmotorns effekt, nivån av luftkonditionering, toppfart och återvinning av kraft till batteriet. Profilerna kallas Normal, Comfort+ och Range+. I komfortläget är maximala 85 kW tillgängligt och här kan också toppfarten på 135 km/h uppnås. I Normal-läget minskas effekten till 65 kW och toppfarten till 115 km/h. I Range+-läget är maxeffekten 50 kW och toppfarten 105 km/h. Golf Blue-e-motion laddas upp via ett uttag dolt bakom Volkswagen-logotypen i bilens grill. Trots att batterier bidrar till ökad vikt har vikten i Golf Blue-e-motion inte ökat mer än 205 kg jämfört med en vanlig, dieseldriven Golf BlueMotion TDI med DSG. Totalvikten uppgår till 1 545 kg i den konceptbil som nu presenteras. Nyligen deltog Golf Blue-e-motion i tävlingen Future Car Challenge som arrangerades av Royal Automobile Club och kördes över en sträcka av 92 km mellan Brighton och London i England. 60 bilar deltog, däribland elbilar, hybrider och andra lågutsläppsfordon från olika tillverkare. Golf Blue-e-motion kördes av Jim Holder från tidningen What Car? och vann inte bara sin egen klass, utan hela tävlingen Future Car Challenge. - Det här var en tävling på vanliga vägar, och i mitt fall utan en snålkörningsspecialist bakom ratten. Det här visar hur effektiv Golf Blue-e-motion är nu och man kan bara tänka sig hur bra den kommer att vara när den ska lanseras, säger den lycklige segraren Jim Holder.