SAFER söker kopplingen mellan ouppmärksamma förare och trafikolyckor
Risken med att prata och använda smarta mobiltelefoner under körning debatteras livligt i Sverige.
Det finns mycket i och utanför bilen som bidrar till att förare förlorar fokus och råkar ut för olyckor i trafiken. Det är livsfarligt att släppa vägen med blicken för att fingra på knappar och displayer och risken ökar markant för att en olycka ska inträffa. Det är dock osäkert vilka åtgärder som bör införas för att minska olyckorna.
SAFER har nu genom det amerikanska forskningsprogrammet Strategic Highway Research Program, SHRP 2, fått i uppdrag att undersöka hur ouppmärksamhet hänger ihop med risken att råka ut för en upphinnandeolycka. En upphinnandeolycka är en kollision där en bil kör in i ett framförvarande fordon, ett scenario som är mycket vanligt och som ofta orsakar långvariga skador hos de inblandade.
SHRP2 är den största studien om förarbeteende som någonsin genomförts. Över 3000 instrumenterade bilar rullar just nu på vägarna i USA och samlar under två år in data och video kontinuerligt om hur förarna kör och beter sig i fordonet. Datan omfattar över en petabyte, dvs en miljon gigabyte, och kommer att analyseras av svenska forskare på SAFER.
- Det är unikt att ett svenskt forskarlag får tillgång till sådan exklusiv data. Genom den får vi tillgång till information om vad som föregår en krock, incident eller sk nära-krock, säger Trent Victor från AB Volvo och forskningsledare inom förarbeteende på SAFER.
Vi kommer att få fram vilka riskfyllda beteenden orsakar olyckor vid distraktion. Resultaten kommer att påverka på hur man utformar teknik i bil inklusive mobiltelefoner och hur aktiva säkerhetssystem bör utformas.
- Det gäller att förstå hur du exempelvis ska använda din mobiltelefon eller byta radiokanal. Vissa sätt är farligare än andra, och det är viktigt att förstå vilket som är rätt. Fokus i studien ligger alltså på hur aktiviteten utförs och inte vad som utförs. Exempelvis kan man byta radiokanal på ett mer eller mindre riskfyllt sätt, säger Trent Victor.
SAFER har stor erfarenhet av att samla in, behandla och analysera förardata på både nationell och internationell nivå, och är en ledare inom detta i världen.
- Att få ett uppdrag som detta från USA, är ännu ett erkännande. SAFERs forskare räknas till de främsta i världen inom detta område, säger Anna Nilsson-Ehle, föreståndare på SAFER.
Deltagande parter i projektet är Chalmers, VTI, AB Volvo och Volvo Personvagnar. Projektet är tre år men första beviljade fasen är ett år.
På konferensen Transportforum i Linköping 11-12/1, leder SAFER session 29 på temat Trötthet och distraktion. Här kommer projektet SHRP2 förklaras ytterligare och även andra studier om förarbeteende.
Detta är SAFER:
SAFER är ett fordons- och trafiksäkerhetscentrum vid Chalmers. Forskningen rör allt från att undvika olyckor, att minska skador i en eventuell krock, samt underlätta räddningsarbetet efter en olycka. Många projekt rör människans beteende i bil och i verklig trafikmiljö.
www.chalmers.se/safer
