Fyra generationer skriver Volvohistoria
Den 16 september 1926 skrev Hjalmar Wallin och Volvos vd Assar Gabrielsson under det allra första återförsäljaravtalet för Volvo, lite mer än ett halvår innan den första bilen faktiskt rullade ut ur fabriken. Då gällde kontraktet både för personbilar och lastbilar och försäljningen startade i Brunnsparken, mitt i centrala Göteborg. Distriktet som täcktes i motsvarar i stort sett Västra Götaland.
Hjalmar var en entreprenör. Han hade tidigare bland annat sålt kassa-apparater och hade skaffat många kontakter som kom till nytta under uppbyggnaden av bilhandeln.
Återförsäljaravtalet redogör noga för de villkor som gäller och Hjalmar Wallin åtog sig att under det första året sälja 80 bilar. Ett ansenligt antal med tanke på att Volvos totala försäljning samma år uppgick till 297 bilar. Ambitionen var från början att sälja betydligt fler, men den nya bilfabriken hade svårt att få upp produktionstakten. Delvis på grund av otillräckliga leveranser från underleverantörer, men också av rent produktionstekniska skäl.
I nästan exakt tio år sålde Hjalmar Wallin Volvobilar. 1937 blev han uppsagd per brev eftersom företaget valt att också representera andra varumärken.
I slutet av 1926 hade också Hjalmars svåger Axel Westling skrivit ett återförsäljarkontrakt med Volvo för Norrland, även det fortfarande i familjens ägo. Axel var lokförare och hade kunskap om transporter till Norrland efter att ha jobbat på Kiruna malmbana. Karriären som Volvohandlare varade bara några år eftersom han flyttade till Uddevalla, som då ingick i Hjalmars distrikt.
I början av 2014 började ett nytt kapitel i familjens Volvohistoria när Gustav Westling, barnbarns barn till Axel, skrev under sitt första anställningsavtal med Volvo Car Group. Gustav studerar på Göteborgs Tekniska Gymnasium.
– Jag har alltid varit bilintresserad och visste att det fanns en koppling i familjen till bilbranschen, men inte förrän på senare år har jag förstått att det är med Volvo, berättar Gustav.
Förutom Gustav jobbar också hans mamma Gunnel på Finans inom Volvo Car Group. En kusin har jobbat på Volvo Penta och pappa Johan på AB Volvo.
– Vi visste att det fanns dokument kvar från den här tiden och när vi i höstas tömde en lägenhet som tillhör familjen dök de upp, berättar Gunnel Westling.
Förutom de två originalkontrakten och uppsägningsbrevet fanns bland annat en av de första broschyrerna om ”Volvo – den svenska bilen” under rubriken ”svensk precisionstillverkning”. Dokumenten är en riktig guldgruva för den som är intresserad av svensk industrihistoria. En del av korrespondensen beskriver de förväntningar Volvo hade på sina återförsäljare. Bland annat uppmanades de att om fler än tio bilar sålt, upprätta ett kundregister. Hjalmar Wallin uppmanades också personligen att hålla ett öga på sina kollegor i granndistrikten så de skötte sig ordentligt.
Hjalmar var en mycket duktig och uppskattad säljare och hamnade på första sidan i första numret av Volvotidningen Ratten år 1930.
– För oss är det en del av familjens historia med stort affektionsvärde, men det är också starten på Volvos fantastiska framgångar genom åren, säger Gunnel Westling.
Fakta:
1927 beräknade Volvo sälja 297 bilar i Sverige. Produktionstakten kom inte igång som beräknat och Volvo beslutade då att också börja tillverka lastbilar. 1928 sålde 983 person- och lastbilar, Volvo startade ett avdelningskontor i Helsingfors och uppbyggnaden av ett heltäckande återförsäljarnät i Sverige tog fart.
2013 såldes 53 844 Volvobilar. Idag finns 33 olika ägare med auktorisation både för försäljning och service. Totat finns 185 anläggningar varav vissa har bara försäljning eller service. Senaste tillskottet är Stendahls Bil AB i Lilla Edet och Stenungsund som blev auktoriserade 2008. Företaget var före detta underkontrakterade av Bilia.
