BMW iNEXT visades först som en visionär konceptmodell hösten 2018. Vilka element som följer med hela vägen till den färdiga modellen får vi svar på 2021. Då startar serieproduktionen på BMWs fabrik i Dingolfing, Tyskland.

BMW iNEXT mäter 5055 mm i längd, 1690 mm i höjd och 2062 mm i bredd. Med andra ord är måtten något större än den helt nya generationen av BMW X5. Studiemodellens storlek ger både en rymlig inredning och tillräckligt med utrymme för ett antal nya innovationer.

Den kamouflerade bilen testas på snötäckta vägar och frusna sjöar där låga temperaturer och minimal friktion ger värdefull insikt och erfarenhet. Den låga friktionen på snö och is innebär att interaktionen mellan fyrhjulsdriften och de elektroniska stödsystemen kan testas under mycket mer extrema förhållanden än vad man möter under normal körning. Den ibland mycket ojämna och grova ytan är också en bra utgångspunkt för test av chassi och stötdämparsystem.

Samtidigt testas elmotorn, högspänningsbatteriet och kylsystemet inför den nordiska vinterkylan. Naturligtvis läggs därför stor vikt vid att utveckla ett effektivt energihanteringssystem och en klimatanläggning som kan hantera de utmaningar som vårt klimat erbjuder - utan att den elektriska räckvidden påverkas mer än nödvändigt.

Både styr- och bromssystem är finjusterade under ett antal olika förhållanden. Den energi som återvinns genom bromsning varierar exempelvis under olika körförhållanden. Därför testas BMW iNEXT även på snötäckta grusvägar, liksom på torr asfalt och spegelblank is.

Autonom framtid Ska vi fortsättningsvis köra själva eller ska vi köras? BMW iNEXT öppnar för bägge delar. I "Boost" -läget är det föraren som styr de dynamiska egenskaperna och den elektriska kraften, medan i "Ease" -läget tar den autonoma tekniken i hög grad över körningen.